Saab und ab.
Publikation: Wirtschaftsmagazin | Ausgabe: September 2010 | Ressort: eco.mobil | Datum: 8.9.10
Nachdem der niederländische Sportwagenhersteller Spyker von GM Saab übernommen hat, wollen die Holländer nun richtig Gas geben. Der neue 9-5 bietet mit Turbo, 300 PS, Allradantrieb, feinstem Leder und über fünf Meter Länge jede Menge Luxus.
Vor wenigen Tagen erst ist der brandneue Saab 9-5 bei den Händlern eingetroffen. Mächtig, imposant und als Saab sofort zu identifizieren steht er da. Mit seiner Länge von etwas mehr als fünf Meter passt er nicht gerade in jede Parklücke. Die markanten Scheinwerfer, die flache Fensterlinie und das zum Heck hin stark geneigte Dach fallen sofort auf und verhelfen ihm zu einem eleganten Auftritt. Damit setzt er schon mal starke optische Akzente. Das wollen Saab-Fahrer. Technisch ist der 9-5 stark ident mit Opels Insignia. Motor, Getriebe, Fahrwerk und Bodenplatte kommen vom Opel. Trotzdem sind fast 70 Prozent der Teile neu. Unser Testwagen, der 300 PS starke Turbobenziner mit permanentem Allradantrieb und Aero- Vollausstattung, bringt es auf über zwei Tonnen. Das wirkt sich natürlich im Fahrbetrieb aus. Auch wenn der bärenstarke 2,8-Liter-Sechszylinder keine Probleme mit dem Gewicht hat, unbedingt spritzig fühlt er sich nicht an. Da kann auch das aktive Fahrwerk mit manueller Sporteinstellung nicht viel ändern. Dafür lässt es sich mit ihm vorzüglich cruisen. Auf Autobahnen (am liebsten deutsche) spielt der 9-5 seine Trümpfe aus. Reisegeschwindigkeiten von 180 bis 200 km/h meistert er souverän und fast geräuschlos. Weder Wind noch Motorengeräusch werden als unangenehm empfunden. Vielmehr werden die Ohren verwöhnt von dem tollen Klang aus der Musikanlage der Edelmarke Harman Kardon.
Viel und edel
Nicht nur das Platzangebot stimmt, sondern auch die Verarbeitung und die Materialien. Straffe, mit feinstem Leder überzogene Sitze, Startknopf, Head-up-Display, Verkehrszeichen-Erkennung und aktiver Tempomat sind ebenso an Bord wie alle sicherheitsrelevanten Assistenzsysteme. Die Qualität des Schweden ist beeindruckend und absolut vergleichbar mit deutschen Herstellern dieser Klasse. Das Layout der Armaturen, Instrumente und Lüftungsgitter ist typisch Saab. Die Zeiger in hellem Grün sind gut ablesbar und auch optisch schön anzusehen.
Zu haben ist die elegante Limousine mit Vierzylinder Turbomotor und 180 PS schon ab 36.900 Euro. Der Diesel startet bei 39.000 Euro. Kombifans müssen sich noch ein wenig gedulden: Ab Frühjahr 2011 will Spyker diesen nachreichen.
Autor: Bruno König
Foto: Bruno König
